Chrysler умер — да здравствует FIAT-Chrysler! Впрочем, пока здравствование это условно, потому что альянса между американской и итальянской корпорациями еще не существует: он будет образован только через два-три месяца, когда перестанет существовать нынешний Chrysler LLC.
Два года назад концерн DaimlerChrysler передал 80,1% акций отделения Chrysler Group инвестиционному фонду Cerberus в обмен на обязательства вложить почти 7,5 млрд долларов в развитие компании. Но развития не получилось — Chrysler убыточен, долги превышают 6,9 млрд долларов. Поэтому корпорация объявила о банкротстве и запросила в американском суде защиту от кредиторов.
Формально Chrysler LLC продолжает существовать — офисные сотрудники ходят на работу, получают зарплату, в дилерских центрах по всему миру все так же можно купить любой Chrysler, Jeep или Dodge. Но с начала мая практически все крайслеровские заводы на территории США остановлены до завершения судебного процесса. А по его окончании они перейдут в собственность новой компании, которая полностью сменит владельцев: 55% ее акций получат… американский и канадский профсоюзы, согласившиеся принять акции в счет оплаты долга Крайслера по обязательствам перед рабочими. Еще 10% достанутся правительствам США и Канады — как компенсация за очередную порцию финансовой помощи в 4,1 млрд долларов, предоставленной на период реорганизации. Ну а 35% выделены концерну FIAT!
Причем 20% акций достались итальянцам безвозмездно, то есть даром. А оставшиеся 15% в Турине получат за то, что предоставят американцам платформы, двигатели, трансмиссии и доступ к своей глобальной сети из 3800 дилерских центров. В будущем FIAT имеет право приобрести и контрольный пакет акций, но только если «новый Chrysler» рассчитается с правительственными долгами.
Согласно планам положительный финансовый эффект от синергии ожидается уже в 2012 году, а семь новых автомобилей на итальянских платформах выйдут на рынок в 2014 году. И если по отдельности Chrysler (2,06 млн машин в прошлом году) и FIAT (2,1 млн) в мировой табели о рангах автопроизводителей замыкали десятку лидеров, то вместе они станут шестой по величине компанией — впереди будут только Toyota, General Motors, Volkswagen, Renault-Nissan и Ford.
Стоит особо выделить роль прозорливого фиатовского менеджмента во главе с Серджио Маркионе. Ведь в 2004 году, когда Маркионе встал у руля компании, FIAT пытался продать свой автомобильный бизнес концерну GM ради спасения от финансовой катастрофы. Но всего за пять лет Маркионе с помощью двухмиллиардной неустойки от джиэмовцев и мудрой кооперации с компаниями Ford, Suzuki, Tata и китайцами поднял компанию. А теперь итальянцы сразу же получат доступ к крайслеровским заводам и американской дилерской сети — в первую очередь за океаном планируется продвигать модели Alfa Romeo и Fiat 500.
А Серджио Маркионе тем временем уже обратился в GM c предложением о выкупе отделения Opel…
